はいどうも。
今回の記事は、私の旅の原点である「世界一周航空券（以下RTW）」です。
最近周囲で南ア発のRTWを発券する方が多く、つられて私もビジネス四大陸を予約しました。
財政難の中50万円の支払いはきついし、そもそも発券も完了していませんが。
ヨハネス発券のきっかけ
南ア発のRTWを発券しようと思ったのは、師匠がAONE4を発券をしたと知ったから。
しかし、南アの通貨ランドは乱高下し易く、発券までかなり逡巡しました。
一時発券を決意したのですが、発券までには至らず、ここ数か月悶々としていました。
ところが、臨時収入やAAボーナスマイルCPNが始まり、予約しました。
具体的な発券方法
南ア発のRTWの発券方法は、以下の三つに限られます。
オンラインツール⇒採用
利点：オンラインで予約出来るので簡単。（※BAは電話でクレカ認証）。
欠点：旅程の制約が多く、QRをヘッドキャリアに出来ない。
AA南ア支社⇒×不採用
南ア発行のクレカと住所が必要（こちら）のため、断念。
利点：AAは全体的に安いし、旅程の自由度も高くなる。
欠点：AA南ア支社（Mindpearl）に電話で発券。今年から南ア発行のクレカ認証が必要になり、断念。
BA南ア支社に電話⇒×不採用
利点：南アの住所やクレカがなくてもOK。旅程の自由度が高くなる。
欠点：とにかく、BAプレートは高い（他社の1.5～2倍）。
なお、QFやQRプレートも検討しましたが、両社は候補から外しました。
ルーティング
オンラインツールでの発券が決定。ヘッドキャリアをどこにするかも問題。
西回りは時差が楽ですが、LHRベースで費用が嵩む点がネックです。
東回りは時差がきついが、定評があるCXがサポートしてくれて、料金が一番安い点も魅力です。
なお、乗継であれば二回目の欧州/中東入りも可能なはず。
BAプレート（西回り）⇒却下
高い！高過ぎる！BAプレートは、燃油代や空港税の計算が高く、平均20万円。
「JNB-LHR-DOH-CMN-DOH-LHR-DFW-ANC-DFW-JFK-NRT-CGK-NRT-CMB-HKG-JNB」
IBプレート（西回り）⇒却下
第一希望の西回りでしたが、IBのCSの対応が良くない（こちら）そうなので、断念。
「JNB-MAD-DOH-OSL-DOH-LHR-DFW-ANC-DFW-SFO-JFK-NRT-CGK-NRT-CMB-HKG-JNB」
CXプレート（東回り）⇒決定
CXプレートは安い上に、CSが親切な所が決め手。
「JNB-○HKG-×CMB-○NRT-○CGK-○NRT-×JFK-×SFO-×DFW-×ANC-○DFW-×LHR-○DOH-○OSL-×DOH-○MAD-JNB」（60,041mile）
四大陸毎のフライト
XONEXは、各大陸毎にセグメント数が制限されており、それぞれ検証していきます。
アジア4レグ
HKG-（CX/C）-CMB-（UL/C）-NRT-（JL/C）-CGK-（JL/C）-NRT
CGK線往復は鉄板。HKGからは乗継し易いCMBに。
北米4レグ
JFK-（32B）-SFO-（32B）-DFW-（757）-ANC-（757）-DFW（全てAA便、機材のみ）
AAのボーナスマイルCPNが目的（こちら）。DFW-ANCは同日リターン（笑）
欧州4レグ
LHR-（A380）-DOH-（787）-OSL-(787）-DOH-（787）-MAD（全てQR便）
評判の良いQRのA380にも乗る予定です。
大陸間移動4レグ
JNB-HKG（CX 77W）/NRT-JFK（JL 77W）/DFW-LHR（AA 77W）/MAD-JNB（IB A330）
最近評価が急上昇のIBだけは、搭乗経験がないので、楽しみです。
次回は、南ア発RTWの発券編へと続く・・・はずです。
