フランキーの世界一周航空券旅行記録

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LATAMがワンワールド脱退?!世界一周航空券はどうなる?

f:id:frankie-sakai:20191013060939j:plain はいどうも。

昨日ビッグニュースが飛び込んで来ました。

何と!南米の空を制しているLATAMが、「”やがて”ワンワールドを脱退する」との公式発表がありました。

南米好き&世界一周航空券愛好家の自分は、LATAMにはお世話になっていたので、驚天動地のニュースでした。

LATAMがワンワールドを脱退?!

LATAMワンワールド脱退

LAのOW脱退はほぼ確実ですが、時期が明言されていないので、流動的な要素も。

●LAは、当分の間OWに残留するとの事ですので、すぐには影響なさそう。

●DLとLAの共同声明では、アライアンス移籍に関しては何も触れていない。

まずは、下記ワンワールドの公式声明をご覧ください。

https://ja.oneworld.com/news/2019-09-26-oneworld-statement-on-LATAM

ポイント

「環境が整えば、”やがて”ワンワールドを脱退する」としか書かれておらず、時期は明記されていません。

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ワンワールド声明

また、今回の提携及び株式買収に関するデルタとLATAMの共同の公式声明も出ています。

提携や共同事業強化に関しては書かれていますが、アライアンス移籍について触れた件がありませんでした。

Delta and LATAM Airlines to form the leading airline partnership throughout the Americas | Delta News Hub

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デルタ声明

マスメディアにも解説記事がいくつか出ており、一番上のAJCの記事が一番読み易いですが、他にも貼っておきます。

アライアンスを移るには、平均二年程度かつお金も相当かかるらしいので、一筋縄ではいかないような?

Delta to spend $1.9 billion for 20 percent stake in LATAM

Delta is buying 20% of LATAM, Latin America's largest airline

LATAM to leave Oneworld, will it join SkyTeam? - Executive Traveller

ラタム航空とは

LATAMは、2012年に旧LANが旧TAMと合併して出来た南米一の航空会社です。

チリに本社があり、ブラジル・アルゼンチン・コロンビア・エクアドル・パラグアイ・ペルーにある子会社を置いている。

https://ja.oneworld.com/%E5%8A%A0%E7%9B%9F%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BC%9A%E7%A4%BE-k9gg/latam

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LATAMロゴ

LAは、南米一の路線網を有しており、事実上南米の空をLAが制しています。

America

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LATAMネットワーク

一時期は、ワンワールドエメラルドを付与してくれる寛容なステータスマッチを実施していたのですが、一昨年で終わってしまったようです。

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LATAMエリートカード

南米旅行者の間では、時間に正確なエアラインかつイースター島へ就航している会社として、有名です。

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イースター島

RTWの大陸間移動は、LAのSCL-AKLやFRA-SCLしかないですが、南米内フライトには数えきれないぐらい乗っています。

International destinations

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LAN座席

特に、思い出深いのは地元民向け料金を利用して、ウユニ塩湖やエンジェルフォールへLAのエコで行った事でして、きつかった。

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ウユニ塩湖

カラカス線は、殆どの航空会社が運休しているらしく、2012年に無理して行って正解でした。

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エンジェルフォール

リバースへリングボーンやスタッガードが普及するまでは、LANの広大なシートピッチは魅力的でした。

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LAN座席

しかし、現在はプライバシー性重視の個室感覚の座席が主流で、LATAMの座席及び配列は時代遅れな感が否めません。

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エバー航空座席

その上、LATAMの機内食は余り美味しくない事でも、知られていました。

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LAN機内食

また、LAN時代はロストバッゲージが多く、保険会社への書類を書いてくれない事でも、悪名高かった(※画像はAA)。

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AAロスバケ証明書

世界一周航空券への影響

一番気になるのが、LATAMのワンワールド脱退に伴うRTWへの影響です。

発券した七冊中、四冊に旧LANの旅程が含まれていた。

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ex-CAI-RTW

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LATAMが、ワンワールドを脱退するとなると、南米内でのOWの路線網ほぼ全滅。

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LATAMネットワーク

残るは、カタールの以遠権区間サンパウロ~ブエノスのみと寂しい内容に(OMG!)。

ポイント

LAのOW脱退により、唯一の南米内フライトはQRの以遠権区間GRU-EZE。

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カタール航空

しかし、DONE*1/AONE*2の世界一周航空券ならば、AAのニューヨーク~サンパウロ線で大陸間を移動。

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南米は、DLスカイペソ(Y12500/C25000)のスイートスポットなので、アルゼンチン航空で南米内を移動する。

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スカイペソAR特典

結論は、LAにOWを抜けられるときついけど、マプト発券時のように南米内周遊を諦め、大陸間移動に止めれば何とかなる。

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編集後記

久しぶりに気合を入れて記事を書いてみましたが、如何でしたでしょうか?

私は、南米や北米のエアラインの話になると熱くなり、日系やアジア系になると冷めてしまうようです。

要は、「手段が目的化した修行僧」ではなくて、僻地好きかつ飛行機好きの旅行者だなあと。

しかし、過去ログにあった南米旅行記は今読んでも面白かったので、NHKアーカイブスのノリで昔の記事をUPしてみようかな?

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*1:ビジネスクラス世界一周航空券

*2:ファーストクラス世界一周航空券